¿Por qué los pájaros vuelan en formaciones V?

Para levantarse del aire ascendente generado por el pájaro en el frente. Esto hace que volar sea mucho menos agotador, ahorrando hasta un 70% de energía, lo que permite volar distancias más largas.


La formación de V aumenta en gran medida la eficiencia y el alcance de las aves voladoras, particularmente en rutas migratorias largas.

Todas las aves (excepto la primera) vuelan en la corriente ascendente desde los vórtices de las puntas de las alas del ave que está adelante. El flujo ascendente ayuda a cada ave a soportar su propio peso en vuelo, de la misma manera que un planeador puede subir o mantener la altura indefinidamente en el aire ascendente.

En una formación en V de 25 miembros, cada ave puede lograr una reducción de la resistencia inducida hasta en un 65% y, como resultado, aumentar su alcance en un 71%.

Las aves que vuelan en las puntas y en la parte delantera se rotan de manera cíclica oportuna para distribuir la fatiga del vuelo por igual entre los miembros de la bandada. Los gansos de Canadá son un ejemplo común que demuestra la formación de V.

Esto les permite alcanzar distancias mucho más largas antes de que necesiten descansar.


Esto también es cierto para las llanuras.

Las formaciones en V también mejoran la eficiencia de combustible de los aviones y se utilizan en misiones de vuelo militar.

La formación Vic se utilizó por primera vez durante la Primera Guerra Mundial.

Comprende tres o más aeronaves que vuelan en formación cerrada con el líder en el vértice y el resto del vuelo en escalón a izquierda y derecha, todo el conjunto se asemeja a la letra “V”.

El nombre se deriva del término para la letra V en el alfabeto fonético de la época. Todavía está en uso hoy, aunque ha sido reemplazado o reemplazado en algunas circunstancias.

Equipo moderno de acrobacia aérea en formación Vic

Algunas pruebas recientes de la USAF han demostrado un ahorro de combustible del 12% al 20% en función de la aeronave. Los aviones más pesados ​​como un C-5 Galaxy, C-17 Globemaster, B777, B747 probablemente mostrarían mayores ahorros de combustible en formación.

El Comando de Movilidad Aérea, que representa el 20% del uso de combustible federal, está experimentando con los cambios del piloto automático para encontrar la mejor compensación entre el arrastre reducido de la ‘navegación en vórtice’ y las ‘cualidades de conducción’ resultantes de volar a través de la estela de otro avión.

Vórtices de punta de ala

Sin embargo, durante los últimos 50 años más o menos, se ha reconocido que también proporciona un objetivo masivo para los defensores.

La práctica estándar al ingresar al espacio aéreo hostil se convirtió en el uso de la separación lateral y de altitud.

Los pilotos ahora ponen suficiente espacio o tiempo entre las aeronaves para que el estallido del fuego antiaéreo que erró en una aeronave no golpee a otra, mientras sigue atrayendo / distrayendo / diluyendo la concentración defensiva de control de fuego de cualquier aeronave.

Se sabe que las aves migratorias muestran esta formación, vuelan como un grupo conocido como bandada. Estas aves cubren grandes distancias durante la migración, volar en esta formación permite que la bandada en su conjunto cubra grandes distancias de lo que puede lograr un solo pájaro solo. Esta formación reduce la resistencia del aire general en las aves, lo que les permite aumentar su alcance en alrededor del 71%.

Cuando un pájaro agita sus alas durante el vuelo, empuja el aire hacia abajo para crear el elevador necesario para mantenerlo volando, por lo que el aire justo detrás de un pájaro se mueve hacia abajo (llamado lavado hacia abajo) y el aire en los lados del pájaro se mueve hacia arriba (llamado lavado hacia arriba) , en efecto, se crea un vórtice en las puntas del ala. Entonces, un pájaro coloca su punta de ala en el flujo ascendente del pájaro en frente para que se reduzca su esfuerzo. Simplemente colocarse no es suficiente, también se trata de aletear en el momento adecuado. De alguna manera, las aves realizan esta hazaña de manera brillante, detectando las corrientes de aire y aleteando en el momento adecuado.

Los estudios han demostrado que las frecuencias cardíacas de las aves disminuyeron mientras volaban en formación V y se sabe que el líder cambia aleatoriamente con el tiempo.

¡Espero eso ayude!

Fuente de la imagen: Naturaleza, Google Images

Esta no es la razón exacta. Todo el fenómeno se explica maravillosamente en el sitio web de Nat Geo que he vinculado en la parte inferior, pero lo parafrasearé rápidamente.

Básicamente, cuando un pájaro vuela, sus alas generan vórtices de punta de ala, que crean un área de flujo descendente en la región directamente detrás del pájaro, y un área de flujo ascendente detrás y al costado del pájaro. Aquí hay una imagen que le permite visualizar esto.

Ahora, esto significa que un pájaro que vuela directamente detrás de otro tendría que trabajar más para mantenerse en el aire. Por el contrario, un pájaro que vuela diagonalmente al ave líder estaría en la región de la corriente ascendente, lo que significa que puede gastar menos energía mientras vuela. Es por eso que ves patrones largos en forma de V en las aves migratorias; Es un viaje largo, y las aves intentan optimizar sus niveles de energía. Esto también permite que las aves más jóvenes y débiles se mantengan al día con la bandada.

El líder del rebaño sigue girando. Una vez que un pájaro se cansa, vuelve a caer en la manada, y un pájaro fresco toma el trabajo de proporcionarle un impulso adicional.

Otra cosa a observar es el movimiento de aleteo de las alas. Las aves no agitan sus alas al azar … incluso eso está cronometrado para proporcionar la máxima elevación. Puede leer más sobre eso en el sitio web vinculado.

Fuente: Las aves que vuelan en formación V usan un truco increíble

La formación de V aumenta en gran medida la eficiencia y el alcance de las aves voladoras, particularmente en rutas migratorias largas. Todas las aves, excepto la primera, vuelan en la corriente ascendente desde los vórtices de las puntas de las alas del ave que está adelante. El flujo ascendente ayuda a cada ave a soportar su propio peso en vuelo, de la misma manera que un planeador puede subir o mantener la altura indefinidamente en el aire ascendente. En una formación en V de 25 miembros, cada ave puede lograr una reducción de la resistencia inducida hasta en un 65% y, como resultado, aumentar su alcance en un 71%. Las aves que vuelan en las puntas y en la parte delantera se rotan de manera cíclica oportuna para distribuir la fatiga del vuelo por igual entre los miembros de la bandada.

Los científicos han determinado que la formación en forma de V que usan los gansos o las aves más grandes cuando migran tiene dos propósitos importantes: Primero, conserva su energía. Cada pájaro vuela ligeramente por encima del pájaro frente a él, lo que resulta en una reducción de la resistencia al viento.

Las aves vuelan en formaciones en V por la misma razón que los ciclistas viajan en línea; redacción. El ave líder rompe el viento y las siguientes aves se benefician al montar en el flujo ascendente desde los vórtices de las alas de las aves que están delante de ellos, lo que reduce la fatiga y extiende su alcance hasta un 71%. Las aves se turnan para dirigir la formación para distribuir la carga de trabajo de manera uniforme.

Tiene que ver con la aerodinámica. Cuando un objeto se mueve a través de un fluido, crea una estela en forma de V. No puede ver esto cuando sucede en el aire, pero lo ve todo el tiempo con barcos:

Las aves forman una V porque el líder de la V crea una estela que reduce la resistencia al arrastre y al aire de las otras aves, ahorrándoles energía mientras vuelan. Eventualmente, un pájaro desde la parte posterior de la formación volará hacia el frente para tomar el lugar del líder para que ninguno de ellos se canse demasiado.

Ciertos tipos de aeronaves también volarán en una formación en V por las mismas razones de eficiencia.

para reducir inducir arrastre. Los estudios estiman que las aves pueden usar entre un 20% y un 30% menos de energía mientras vuelan en V.

Aquí está la explicación estándar para la formación en V:

Cuando un pájaro aletea, un vórtice giratorio de aire sale de cada una de las puntas de sus alas. Estos vórtices significan que el aire inmediatamente detrás del ave se empuja constantemente hacia abajo (flujo descendente), y el aire detrás de él y hacia los lados se empuja hacia arriba (lavado hacia arriba). Si otro pájaro vuela en cualquiera de estas zonas de lavado, se levantará libremente. Puede ahorrar energía al extraer el flujo de aire creado por su compañero de rebaño

Hubo un estudio realizado en los últimos años de Ibises, y descubrió que estas grandes aves aladas colocan cuidadosamente las puntas de sus alas y sincronizan el aleteo de sus alas. Se presume que hacen esto, para atrapar la corriente ascendente del ave precedente y ahorrar energía durante sus largos vuelos de migración.

Se hace para ahorrar energía, especialmente en vuelos de migración más largos; el pájaro que está delante vuela hacia un viento de frente recto, utilizando la mayor cantidad de energía; Las aves de cada lado se benefician del líder y entre sí con un flujo de aire muy reducido a su alrededor. Es genial si puedes atraparlo, ver al pájaro en frente finalmente caer hasta la parte posterior de la “V”, dejando que un nuevo líder se haga cargo.

Ahorra energía, la corriente ascendente del primer pájaro es atrapada por las aves diagonales. Esto permite recorrer más distancia. El flujo de aire los desliza automáticamente a esta forma de V, por lo que es involuntario por su parte.

Las aves que vuelan en una formación en V (como los gansos) probablemente no lo hacen porque un miembro de la bandada es el “líder”, sino para conservar energía.

El pájaro a la cabeza de la V estará haciendo la mayor parte del trabajo: debe volar sin ayuda, ganando fuerza únicamente a través del aleteo, pero los que están detrás se beneficiarán y levantarán la corriente de aire causada por el ave en el frente, y se ha observado que cambian periódicamente para que cada ave pase un tiempo al frente de la formación.

http://www.bbc.co.uk/news/scienc

Más específicamente, esto solo se aplica a las aves migratorias que viajan largas distancias durante su migración anual. En general, se cree que la formación V puede facilitar el vuelo al atrapar la corriente ascendente del ave precedente y, por lo tanto, ahorrar energía para las aves. Esta afirmación ha sido verificada por el hecho de que los escuadrones de aviones pueden ahorrar combustible volando en una formación en V. Sin embargo, los aviones y las aves tienen una diferencia significativa en la forma de volar: la corriente ascendente causada por las alas del avión es bastante estable, pero las aves mueven sus alas hacia arriba y hacia abajo todo el tiempo, lo que hace que sea mucho más difícil utilizar la corriente ascendente. Como resultado, algunos científicos sospechan que si se aplica la “teoría del ahorro de energía”. Alguien incluso cree que la formación V es simplemente el resultado de arrastrar a un líder en las aves.

Vea el informe de Science sobre este tema: Por qué las aves vuelan en una formación en V

Espero que ayude.

Usuario de Quora

Es un fenómeno evolutivo muy importante. La configuración de mosca en forma de ‘V’ se ve principalmente en rutas de larga distancia (las aves migratorias usan mucho). Los miembros más experimentados de la bandada ocupan la posición fronteriza de la configuración para guiar el camino. Durante el ataque de los depredadores, pueden esquivarlo de manera impresionante. y hay una menor tendencia a perderse del grupo porque los miembros novatos están en el medio de la conformación

Porque es más fácil Cuando un pájaro vuela por el aire crea una estela, muy parecida a como lo hace un bote en el agua. Si un pájaro vuela en la parte derecha de la estela, se encuentra con una ligera elevación y esto hace que volar sea más fácil. Una bandada de pájaros cambiará periódicamente de líder, para que el ave líder descanse mientras otro se hace cargo. De esta manera se benefician todas las aves.

aerodinámica, y no tengo idea de su democracia interna, y no creo que nadie más lo haga. El ave líder corta el aire y facilita el vuelo de las otras aves. Después de un tiempo, cambian quién es el líder para que el ave delantera pueda descansar un poco. Cada pájaro se turna para estar al frente de la forma de V.

No estoy tan seguro de poder explicarlo. Tiene que ver con el viento y cómo se desprende de las alas. La formación en V permite a las aves utilizar el flujo de aire que sale de los lados de las alas a medida que empujan hacia abajo y crean un vórtice hacia abajo. No estoy seguro de estar entendiendo bien las palabras. De cualquier manera, se crea un lavado ascendente mientras vuelan y se utiliza para facilitar el vuelo del próximo pájaro en la Formación “V”. Esto hace que volar sea más fácil para el rebaño. Supongo que el mejor volante está al frente.

Pude encontrar el artículo que leí sobre esto hace un par de años. Principalmente lo entendí bien. Tal vez te gustaría leerlo por ti mismo. Las aves que vuelan en formación V usan un truco increíble

Seguir en la corriente de deslizamiento de otro pájaro requiere menos fuerza muscular que volar solo. Los pájaros en el plomo eventualmente se cansan, pero luego ‘retroceden’ y dejan que otros pájaros se conviertan en el plomo.

Aquí hay una buena respuesta: el misterio de la formación de V de las aves ‘resuelto’

tl: dr Las aves obtienen una elevación adicional del flujo ascendente del ave en frente.

Solo habrá visto esto con pájaros más grandes, gaviotas, gansos, patos, etc. Como el efecto es demasiado pequeño en pájaros más pequeños y no tienden a volar por distancias tan largas. Las aves más pequeñas en bandadas se unen principalmente para dificultar el trabajo de un depredador.

Así es como los pájaros enseñan a los pajaritos a volar.

En las dos esquinas, un pájaro más viejo volará. Pusieron a los bebés en el medio. El primer pájaro empuja sus alas de tal manera que se crea la presión del aire y automáticamente el siguiente pájaro vuela. Es por eso que siguen una formación en V.