La pregunta viene a la credibilidad de Vimana Sutika.
Cada vez que surge el tema de la ciencia védica india, siempre hay un tipo que menciona algo sobre el ‘Vyamanika Shastra’, un libro hindú que le decía a la gente cómo hacer aviones. Maldición, literalmente teníamos una ‘shastra’ para los aviones, por supuesto, éramos una superpotencia científica. Eso es hasta que realmente analices la shastra e intentes hacer un maldito avión a partir de ella. Los profesores del Instituto de Ciencias de la India (IISc.), Bengaluru, Karnataka hicieron un estudio de Vimana Sutika y llegaron a esta conclusión.
1. Se cree que Vimana Sutika fue escrita por Maharshi Bharadwaja. No hay pruebas de que lo haya escrito. Fue dictado por Pandit Subbaraya Shastry de Anekal a Shri G. Venkatachala Sharma, pero no tenemos idea de dónde vino antes de eso.
2. El lenguaje de texto es sánscrito simple y moderno y no el sánscrito védico.
3. Incluso el Ramayana y el Mahabharata en realidad no mencionan los aviones. Hay ‘Pushpak Vimana’, que solo podía volar con “mantras” o “tantras”.
4. Un tratado general sobre cualquier tema, particularmente tan complejo como la aeronáutica, comienza con una enunciación de los principios básicos involucrados y posteriormente discute la integración y el desarrollo de estos principios en una tecnología. De hecho, esto es así con cualquiera de los tratados sobre ciencia o tecnología moderna. Contrariamente a esto, el Vymanika Shastra se pone manos a la obra de inmediato; incluso aquí no hay expresión de ningún tipo de generalidad. Las diferentes partes (de los aviones) se describen cuantitativamente como si se estuviera describiendo un avión en particular.
La ciencia de la aeronáutica requiere una comprensión de una serie de disciplinas: aerodinámica, estructuras aeronáuticas, dispositivos propulsores, materiales y metalurgia. Los trabajos de la asignatura eran incalculables para el énfasis en dispositivos y estructuras propulsoras, pero poco o ningún énfasis en la aerodinámica. Vale la pena señalar que la historia de la aeronáutica (occidental) en lo que respecta a la producción de embarcaciones más pesadas que el aire está repleta de fallas iniciales, que se pueden rastrear significativamente hasta la no comprensión de la aerodinámica.
Solo un ejemplo:
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2.3 VIMANA SUNDAR
2.3a General: este avión destinado al vuelo solo en el aire tiene cinco neumáticos y varias partes.
AÉSÉæ mÉÏPûxiÉiÉÉå kÉÔqÉlÉÉsÉxiÉçÇpÉxiÉjÉuÉ ÌWû | mÉzcÉÉSè kÉÔqÉÉåSèaÉqÉrÉl§ÉmÉgcÉMÇü cÉ iÉiÉ: mÉUÇ || Estos son: placa de tierra, humo
chimenea, cinco motores de gas, soplador de tubos de metal, generador de electricidad, calentador de cuatro caras y cubierta exterior.
2.3b Principios – El lugar tiene
se ha descrito con considerable detalle aunque no se han mencionado principios básicos de funcionamiento De lo que se puede salvar como
principios, tenemos lo siguiente: la electricidad se genera de alguna manera (lo que parece ser una combinación de fricción, calor, rayos solares, cascada, etc.) mediante el uso de ‘jyotirmukha’ y varios otros materiales, incluidas dieciséis medidas ‘drona’ de burro ¡orina! Se espera que el uso de 80 ‘enlaces’ de electricidad vaporice el petróleo. Además, el vapor se genera por separado. Parece que al operar algunos interruptores, estos dos (aceite y vapor) se pueden mezclar para producir 500 ‘kaksha’ de calor. Estos luego se pasan a través de una tubería llamada ‘shundala’ (como la trompa del elefante) con fines de propulsión. Además, hay una descripción detallada de algunas máquinas. Al mirar los dibujos y el texto, uno llega a la conclusión de que el aire es aspirado desde la parte inferior y que los gases calientes pueden escapar a través de las tuberías hacia la parte superior. Y se espera que esto produzca fuerza para darle vida al avión en una declaración que es una violación grave de las leyes de Newton.
