En una de mis más de 500 misiones de combate en el Sudeste Asiático, una noche cerca de la costa de Vietnam del Norte mientras ejecutaba una misión SLAR (Side-Looking-Airborne-Radar) fue un encuentro que duró entre 15 y 18 minutos.
Involucró primero el avión de radar aerotransportado EC-121 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y luego casi de inmediato el radar de la Marina frente a la costa. Esta es la corona roja y Deep Sea (consulte Wikipedia para obtener más información sobre ellos).
Seguí en unos 5 minutos con dos cazas de la Armada (A6 o F4 probablemente) que fueron lanzados para venir conmigo.
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Para cuando los combatientes se acercaron a mí, IT ya estaba sentado a menos de una milla de mi ala izquierda y siguiéndome mientras los combatientes se acercaban por detrás, con TODOS el radar pintándolo .
Inicialmente me había alejado de TI cuando se movía más de 2,000 nudos por la costa (habiendo aparecido, no rastreado desde un NVN o aeródromo chino). Cuando se cerró sobre mí y se lanzaron cazas, me volví para enfrentarlo (la mejor posición si había un misil de búsqueda de calor proveniente de TI ).
Aproximadamente a una milla de distancia, con TI casi detenida, pasando de 2,000 ++ a básicamente CERO, giré a la derecha y comenzó a caminar mientras avanzaba hacia el este, lejos de la costa cercana inmediata de Vietnam del Norte.
A medida que los combatientes salen de mi parte trasera izquierda, en su totalidad después del quemador, TI , en cuestión de segundos, comenzó a moverse más allá de mi lado izquierdo, cuando los dos combatientes, con el bloqueo completo, me pasaron.
Entonces se fue. Arriba, abajo, acelerado o lo que sea, se había ido.
Pero la historia no había terminado. Regresé a nuestra base en Vietnam del Sur, cerca de Hue en I Corps, y aunque teníamos cobertura las 24 horas, los 7 días de la semana y un avión en espera siempre listo para lanzar de inmediato en el caso de un mal funcionamiento de un avión o sistema, el hecho fue que no lanzamos ¡otro Mohawk por cerca de ocho horas! Desde lo alto, muy por encima, por primera vez en miles de misiones a lo largo de los años, no relanzamos otra nave SLAR, contándonos todo lo que sucedió.
La historia tiene solo 14 páginas, un extracto de mi libro de vuelo de Vietnam, y tengo una descarga de PDF y eBook (.mobi) (gratis) en mi sitio, además de estar a la venta en Amazon.
El eBook y PDF gratuitos están aquí – OVNI – Frente a la costa de Vietnam del Norte.
Entonces, esto no era nada nuestro, y ciertamente no eran rusos o chinos.
Esto era real y un caso fuerte, fuerte, pero ¿de qué? Durante el año siguiente tuve la oportunidad de discutir esto con los equipos de cápsulas EC-130 de la Fuerza Aérea, como Hillsboro, Moonbeam, AlleyCat y Cricket (con base en Udorn RTAFB), y tuvieron otras historias.
Por último, la velocidad a la que la Armada (Corona Roja) había lanzado a los dos combatientes, y el fuego rápido, obviamente enfatizaban las llamadas rápidas con Deep Sea y Red Crown, y las llamadas obviamente excitadas de los dos combatientes cuando se acercaban por detrás Dije que todos corrían con adrenalina (una droga de elección de pilotos de combate en la guerra).
Pero, mientras estaba despejado de nubes, era de noche, y aunque estuve a menos de una milla de TI durante probablemente dos minutos, sentado frente a mi ala a solo la mitad de la pista, nunca tuve una imagen visual de TI .
