En septiembre de 1957, en una antigua estación de radar de alerta temprana AC&W de la USAF alrededor de las dos de la mañana, un objetivo apareció mágicamente en nuestros alcances. Estamos en un acantilado al lado del océano a las afueras de Cambria, CA. Notificamos a NORAD y creíamos que era un submarino que acababa de emerger en el océano. NORAD estaba consultando con la Armada. Antes de recibir la noticia, desapareció tal como apareció mágicamente. La noche siguiente volvió otra vez, NORAD nos indicó que determinara si estaba en el agua o en el aire; encendió el radar del buscador de altura y descubrió que flotaba en el aire. NORAD salió de Oxnard con dos F-89 para echar un vistazo y colocamos nuestras antenas de radar a velocidades máximas de rotación. Cuando los inceptores recorrieron aproximadamente 30 millas, el objetivo despegó a una velocidad muy alta, primero hacia el norte y luego hizo un giro de casi 90 grados hacia arriba a través de 75K pies (haz de antena del buscador de altura exterior). Era como dos tortugas tratando de atrapar a un correcaminos.
La razón de esta historia real es, ¿cómo podría algo físico hacer un giro de casi 90 grados a una velocidad alta sin destruir la nave y sus habitantes? En realidad, es una tarea simple con teletransportación, y casi prueba la tecnología y esa teletransportación es definitivamente real. Tanto la nave como sus habitantes nunca experimentaron el giro de 90 grados, ni ninguna fuerza g, todo lo que tuvieron que hacer fue comenzar el giro y desmaterializarse y luego completar la maniobra utilizando pasos de teletransportación. El teletransporte puede iniciarse desmaterializando un objeto, sin embargo, también se necesita tecnología para volver a materializar el objeto en el destino deseado. Si uno se desmaterializa a sí mismo y crea, no hay forma de que la tecnología se pueda cerrar, lo cual es necesario para permitir la re-materialización. Aquí está la clave de esta paradoja, el dispositivo de desmaterialización está en el extremo de popa de la nave, y el dispositivo de re-materialización está en el extremo delantero de la nave. Entonces, en efecto, solo teletransportaría la longitud de la nave. Entonces, mediante una serie de eventos de teletransportación instantánea, podría crear los pasos necesarios para realizar casi cualquier tipo de maniobra (instantáneamente).
Se podría decir que si la nave y sus habitantes están desmaterializados, ¿cómo podría activarse la tecnología en el avance de la nave? La solución es que esta tecnología debe activarse antes de activar la tecnología de desmaterialización. Cuando se enciende, la señal de la nave (no la nave) se transmitirá a la radiación creada por la tecnología avanzada, recuerde que esto está sucediendo instantáneamente. Cuando la señal de popa está encerrada dentro de la señal de avance, siendo ambas señales complementarias entre sí, o 180 grados fuera de fase, se niegan a sí mismas.
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Uno puede visualizar que este es su sistema de propulsión potencial también, al cambiar el ciclo de trabajo de la tecnología, uno podría cambiar la velocidad de la nave. Si quieren teletransportarse a un destino específico, ese destino debe tener la tecnología para volver a materializarlos. ¿Qué pasa con los ovnis que vuelan al océano? Dos escenarios posibles aquí, uno es, es donde existe la tecnología que usan para teletransportarse a la Tierra, y segundo, es la forma más rápida de llegar al otro lado de la Tierra, son capaces de teletransportarse a sí mismos la tierra. De acuerdo, ¿cómo podrían flotar (recuerde que no hay ningún sonido), la tecnología cambia entre popa y adelante, se están teletransportando al mismo lugar, derrotando así la gravedad.
Una nota interesante, pude ver este marco de tiempo en el Libro Azul de la USAF sobre ovnis, no estaba en la lista. Hubo otros 15 aviadores que presenciaron este evento además de mí, ¿dudo seriamente que los F-89 tuvieran radar en ese momento? Un año después estaba trabajando en el F-102/106 como civil y ambos tenían radar. La única experiencia ovni que encontré, ¡fue real!
