Si existen ETs es casi una probabilidad cierta considerando la posibilidad de otras formas de vida dentro del Universo. Esto no garantiza la probabilidad de que tengan la capacidad de llegar a nuestro pequeño mundo que llamamos Tierra. Por supuesto, tampoco lo elimina, especialmente porque el director de Lockheed ‘Skunk Works’ hizo la declaración sobre su lecho de muerte. Los extraterrestres son reales y también lo son esos ovnis, ¡los suyos y los nuestros! ¿Hay alguna prueba de esta afirmación extraordinaria de ovnis hecha por Ben Rich en 1995?
Objetivo volador no identificado en 4 sistemas de radar de la USAF
Sin embargo, hoy no estoy seguro acerca de los extraterrestres, en 1957 cuando estaba en la USAF en un sitio de radar AC & W en Cambria, CA. Nosotros, 10-12 aviadores y dos pilotos interceptores F-89, usando cuatro sistemas de radar, encontramos un objetivo desconocido que, por arte de magia, apareció por primera vez sobre nuestro océano. Cuando los F-89 se acercaron, el objetivo realizó una aceleración instantánea e increíble; luego una maniobra de casi 90 grados a esa velocidad directamente fuera del alcance del radar. Este objetivo apareció por primera vez alrededor de las 2 AM el día anterior también, pero desapareció mágicamente después de una hora más o menos. NORAD estaba comprobando tratando de identificar el objetivo; pero la segunda noche revolvieron los F-89. Este episodio dejó muy pocas dudas acerca de que algo, o alguien, tenía una tecnología que estaba mucho más allá de lo que teníamos entonces y aún hoy, al menos al descubierto.
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Investigación para platillos voladores terrestres
Tanto las afirmaciones de Ben Rich como la experiencia de radar personal comenzaron una investigación más profunda sobre este fenómeno en los ovnis. Todos somos conscientes de que los hermanos Wright comenzaron el negocio aeroespacial en diciembre de 1903 con su primer vuelo exitoso. De lo que quizás no esté al tanto es de las patentes, experimentos y documentos de Nikola Tesla que existieron desde fines del siglo XIX. Cualquier cosa que se pueda retener en el aire requiere superar la gravedad de la tierra, o simplemente, debe tener capacidad antigravedad. Los hermanos Wright lo realizan con las superficies de las alas y el impulso de una hélice, Tesla inicialmente propuso una fuerza electrostática para la antigravedad (sin alas) y una hélice para el impulso. En 1920, un físico, T. Townsend Brown, estaba volando algunos discos pequeños conectados a un poste mediante el uso de la fuerza electrostática antigravedad de Tesla, tanto para la levitación como para la propulsión. Estos discos voladores suspendidos de un poste con cables eléctricos; esto no era de alto secreto y tampoco lo eran las ideas y patentes de Tesla para que el mundo las viera, especialmente. por científicos alemanes.
Investigación y desarrollo nazi de dos discos voladores terrestres Haunebu 1
Los alemanes, como Tesla, tenían un gran interés en el vuelo y el espacio a comienzos del siglo XIX, recibieron su primer gran impulso:
Los Thule y Vril Gesellschaften (Sociedades), con asistencia técnica de la Rama Técnica de las SS, fueron posiblemente los primeros grupos en la historia en intentar la ingeniería inversa de una nave espacial no terrestre basada en informes persistentes de un disco estrellado descubierto en Schwarzwald (Negro Bosque) cerca de Friburgo en 1936. (1)
También recuperaron un OVNI, una nave no terrestre de principios de la década de 1920, sin embargo, no se recuperó mucha tecnología y se dieron muy pocos beneficios, pero:
… la tecnología no terrestre estrellada de Friburgo era algo muy diferente: hardware real. Además de la investigación metafísica de las SS, también incorporaron la teoría cuántica alemana y los trabajos de Nikolai Tesla ( y Marconi ) en los programas de desarrollo de discos; en consecuencia, tal fusión de tecnología no terrestre y humana probablemente condujo al Haunebu 1 (2) . Se afirma que el disco de Friburgo es el origen del accionamiento Tachyonator 7 para estas máquinas, el primer producto humano de ingeniería inversa de tecnología no terrestre.
El Tachyonator 7 Drive
El SS E-IV, una unidad de la “Orden del Sol Negro” de las SS, recibió la tarea de reemplazar la energía alimentada (petróleo) necesaria para operar su máquina de guerra nazi. Este grupo, en 1939, desarrolló un revolucionario motor EMG (Electro-Magnetic-Gravitic) y también un motor AIP (Air Independent Propulsion). Lo interesante aquí es que Tesla y T. Townsend Brown ya tenían, en esencia, Electrogravitic desarrollado y trabajando casi 19 años antes. Sin embargo, este grupo fue un paso más allá en su desarrollo.
Los nazis desarrollaron una innovación para el concepto electrogravitacional Tesla / Brown al crear un motor electromagnético-gravitatorio al agregar una máquina de energía libre mejorada de Hans Coler; recuerden que su tarea era reemplazar la energía alimentada por una energía de reemplazo. Utilizaron la máquina de Hans Coler como un convertidor de energía conectado a un generador de banda Van De Graaf y una dinamo de vórtice Marconi (un tanque esférico de mercurio) para crear potentes campos electromagnéticos giratorios que afectan la gravedad y reducen la masa de los objetos. Fue designado ThuleTriebwerk – Thrustwork, o Tachyonator – 7 drive (3). Este es el motor de todos los discos Thule, y en 1939 tenían dos platillos voladores Haunebu versión uno y los usaban para el reconocimiento sobre Gran Bretaña.
I + D nazi de 7 discos voladores no terrestres Haunebu 2
Para 1944, desarrollaron siete versiones de Haunebus dos con 85 pies. diámetro con una tripulación de 9; Su velocidad en vuelo supersónico entre 6,000-21,000 km / h (3.7 a 13 mil millas / hora) con un tiempo de vuelo de 55 horas. Cabe señalar que estos discos no pudieron pelear, su relación de giro era limitada a 90, 45 y 22.5 grados.
Nazi R y D de uno Discos voladores no terrestres Haunebu 3
Los nazis no solo se detuvieron con la versión dos de Haunebu, sino que también construyeron una versión tres, un monstruo.
Sin embargo, aún más grande era el Haunebu III de 71 metros ( 233 pies ) de diámetro. Se construyó un prototipo solitario antes del final de la guerra. ¡Tenía 32 tripulantes y podía alcanzar velocidades de entre 7,000 y 40,000 km / h ( 4,350-25,000 mph )! Tenía un casco triple de Victalen. ¡Se dice que tuvo una resistencia de vuelo de entre 7 y 8 semanas! La nave realizó 19 vuelos de prueba. Esta nave se utilizaría para el trabajo de evacuación de Thule y Vril en marzo de 1945. Nombrada Ostara, en honor a la antigua diosa germánica del Este, el amanecer, el renacimiento y la resurrección , el Haunebu III sobrecargado puede haber sido impulsado por un grupo de A- 9 / A-10 cohetes para llevarlo al aire con el general SS Hans Kammler a bordo.
Las afirmaciones posteriores a la posguerra de que esta nave se utilizó en última instancia para una misión suicida en Marte es completamente infundada; Incluso con los generadores de oxígeno SS a bordo y los trajes de presión Draeger Werke modificados, esta máquina no podría soportar un viaje de ocho meses a Marte. ¿Cuál sería el propósito de todos modos? Los Gesellschaften apuntaban al vuelo canalizado, no al vuelo espacial convencional.
Una declaración muy importante en esta última oración ‘vuelo canalizado’ versus ‘vuelo espacial convencional’. Estos nazis tenían una mentalidad muy metafísica, y definitivamente no estaban planeando ningún viaje interestelar usando estos vehículos, sin embargo, dijeron que definitivamente había un proyecto más crucial en curso durante el período para realizar viajes interestelares, además de que este objeto también era un arma que garantizaría ellos victoria sobre los aliados. Al ver un “vuelo canalizado”, ¿podría ser ese el sistema de propulsión de Ben Rich que funciona como el ESP metafísico? Hay que recordar que los EE. UU. Tomaron 100 cohetes V2 de los nazis, y se sabe que Rusia tenía un disco volador; ¿Cuántos obtuvieron los estadounidenses?
La ciencia y los escépticos de hoy propone que estos discos sean ciencia ficción
Muy pocos, si es que alguno, han experimentado alguna vez un enigma de ovnis, por lo tanto, están colgando sus sombreros de lo que se les enseñó en la escuela. Sin embargo, los nazis no estaban usando la misma ciencia que se les enseñó a los escépticos y científicos, tampoco Tesla, Marconi y otros anfitriones de científicos e inventores brillantes en aquel entonces y ahora. Posiblemente esta podría ser una de las razones por las que los nazis estaban mucho más avanzados en sus tecnologías que el resto del mundo. Pensaban mucho más allá de la caja científica de los aliados en aquel entonces y probablemente aún hoy; es decir, los científicos de los “proyectos negros” del ejército estadounidense.
El argumento está respaldado por la física cerrada de hoy, no se puede reducir la materia para compensar la gravedad de la Tierra, que los nazis, Tesla, Brown y los “proyectos negros” afirmaron que hicieron / hicieron. La ciencia que se enseña hoy en día, la mayor parte de la masa de la materia reside dentro del núcleo del átomo en forma de quarks. Estas criaturas fueron creadas desde un comienzo muy caliente. Luego, después de un escenario imaginario de inflación y cuando la energía caliente se enfrió, esos quarks comenzaron a aparecer en un período bariónico. Se nos enseña que uno no puede eliminar un quark sin destruir el átomo; los quarks no pueden ser reemplazados. Nuestra ciencia enseñada supone (todos sabemos lo que significa esa palabra) dado que el Universo se está expandiendo hoy, la lógica tiene que ser en algún momento tenía que ser muy pequeña al principio; nada ha cambiado (excepto a través de la evolución natural) desde ese comienzo.
Este pensamiento científico, que se enseña hoy en día, es un sistema científico cerrado, frente a una ciencia abierta; la creación no solo sucedió hace 13.7 mil millones de años, todavía está sucediendo hoy también. Las partículas en el núcleo del átomo pueden ser reemplazadas; de hecho, están siendo reemplazados constantemente como se ve en la Naturaleza y en los experimentos científicos; no solo por los nazis de antaño. Hoy hay muchas pruebas de una Física abierta, como mínimo deberíamos enseñar al menos ambas.
¿Qué pasa con el sistema de propulsión de los nazis para llegar a las estrellas, el llamado “vuelo canalizado”; ¿uno que se alinee estrechamente con la propulsión ESP de Ben Rich? Ese es el próximo proyecto de investigación.
1 – Conspiración nazi de ovnis – El choque ovni de Friburgo de 1936: el verdadero origen de la tecnología
2- Área 51 nazi – http: //forum.worldofwarplanes.co…
3 – Artesanías Haunebus de Nazi – http: //discaircraft.greyfalcon.u…
Los diarios perdidos de Nikola Tesla
Ovnis nazis – http://www.thewebfairy.com/911/m…
http://www.partswarehouse.com/St…
